在不斷發(fā)展的汽車工業(yè)支持下，汽車機器人技術市場正在穩(wěn)定增長。由于人們的生活水平提高，尤其是在發(fā)展中國家，對乘用車以及商用車的需求將大大提升，從而觸發(fā)汽車生產的大量需求。
根據Global Market Insights的最新研究，到2024年，汽車機器人市場將從目前大約40億美元增長到60億美元。通用汽車正在智能化和電氣化發(fā)展，更高級別的汽車生產將進一步推動了汽車機器人需求上升，車企開始清空庫存同時進行新的技術產品研發(fā)和制造。
而出如其來的疫情打斷了汽車行業(yè)發(fā)展和轉型的既定軌道。
疫情影響下的全球汽車市場
目前，國內疫情初步得到控制，但海外疫情仍在蔓延，全球汽車行業(yè)的形勢依然不太樂觀。截止到2020年4月27日，全球確診病例已經超過281萬例，其中美國和歐洲地區(qū)是重災區(qū)，歐美企業(yè)不得不停工停產。根據不完全統(tǒng)計，目前大概有38家跨國車企集團已經關?；蛴媱濌P停工廠，工廠總數累計達到了150家以上。
由于疫情在歐洲蔓延，意法西三國汽車銷量下滑最嚴重，通用、福特等汽車公司撤回此前發(fā)布的2020年財務業(yè)績目標并下調利潤預期。除此之外德國、美國的三大車廠以及日本的八大車廠，也是程度不同的停產、減產和轉產。與此同時，越來越多的汽車零部件巨頭歐美工廠停工，如博世、大陸、舍弗勒、馬瑞利、偉巴斯特、維寧爾、采埃孚、布雷博、彼歐、麥格納、米其林……
汽車供應鏈是此次疫情沖擊的重災區(qū)，隨著全球新冠肺炎疫情的不斷升級，使中國零部件企業(yè)復工延遲，物流運輸受阻，一些跨國企業(yè)的供應鏈因而面臨斷供風險。各國嚴格采取的交通運輸、人口流動等管制措施，不僅影響各個國家的工業(yè)生產，日趨融合的全球產業(yè)鏈也因此受到了一定的挑戰(zhàn)。
為了保證公司的正常運營，除了通用汽車獲批生產呼吸機以外，福特、菲亞特克萊斯勒、特斯拉、勞斯萊斯、大眾、戴姆勒、本田、豐田、日產、邁凱倫、法拉利等超12家跨國汽車制造商，已經展開呼吸機設備的籌備和生產工作。
海外疫情籠罩下，全球車市哀鴻一片。截至目前，全球超150座汽車工廠處于“休眠”狀態(tài)，復工期仍打著問號。大量跨國車企的海外工廠都處于停工停產狀態(tài)，中國反倒成為了世界上生產能力最穩(wěn)定的地區(qū)、是現階段世界制造業(yè)的避風港。
疫情后的中國策略
而自2月19日到3月30日，中國汽車行業(yè)企業(yè)整體開工率卻從60%左右提升到了97%，員工復崗率也從50%左右提高到了82%，基本已經恢復到了去年同期水平。
（來源：中國機器人網）
各省政府也相繼出臺刺激汽車市場的政策，據不完全統(tǒng)計，今年2月初以來，已有多達9個城市出臺了購車補貼、放寬汽車限購等刺激汽車消費的相關文件，包括廣東省的佛山、廣州、珠海三市，湖南省的湘潭、長沙兩市，浙江省的杭州、寧波兩市，江西省南昌市和吉林省長春市。
疫情結束后，會產生“報復性消費”、“補償性消費”的信息因素，將激發(fā)大眾的消費潛力。作為全球最大的消費市場，2020年的汽車市場也許并沒有想象的那么悲觀。
（來源：汽車工業(yè)協(xié)會）
數據也證明，國內新冠肺炎疫情得到有效控制，企業(yè)生產經營陸續(xù)恢復, 國內汽車市場從2月的低谷中逐步復蘇。從一季度整體情況看，汽車銷量為367.2萬輛，同比下降42.4%。出口量為20.4萬輛，同比下降11.5%。進口量為19.9萬輛，同比下降23.2%。
隨著免征車輛購置稅第三十一批等國家新能源汽車有關政策的逐步落實，以及各地政府相繼出臺促進汽車消費政策，中國汽車市場將加快恢復，機器人等相關上下游產業(yè)也加速生產。同時，國家大力發(fā)展車聯網、工業(yè)互聯網行業(yè)應用等相關高新產業(yè)，加快了機器人的多行業(yè)領域落地步伐。
（來源：工信部）
而國外市場在疫情過后必然也將出臺相關刺激性政策，分析認為，全球汽車行業(yè)疫情過后或將迎來一波小高潮。這對于新能源車行業(yè)和機器人行業(yè)來說無疑都是利好消息。
總的來說，汽車行業(yè)機器人仍然有很大的發(fā)展空間。隨著新能源汽車的普及，各大車廠將需要投入電動汽車工廠生產線，目前這種趨勢已經十分明顯，一些汽車生產商正在關閉傳統(tǒng)工廠，而把資金放到新能源汽車上的布局。
新能源汽車的生產將會大量使用工業(yè)機器人，還有一些新的技術，例如人工智能、5G、云計算等。而機器人也正在向智能化轉變，包括自適應機器人、協(xié)作機器人等等，相信這些智能機器人產品將會贏得更多的汽車市場份額。
汽車生產涉及上下游諸多環(huán)節(jié)，疫情的全球蔓延對任何汽車企業(yè)來說都將是一次嚴峻的考驗。汽車企業(yè)在人員、場地、設備上相比其他行業(yè)有相對的優(yōu)勢，所以目前已有多家汽車企業(yè)先后轉產抗疫物資，在盡自己社會責任的同時，通過加大科技創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，加快形成產業(yè)鏈集群中關鍵技術的創(chuàng)新能力，推動汽車產業(yè)轉型升級。從長遠來看，在汽車產業(yè)創(chuàng)新轉型發(fā)展后，機器換人是最好的出路。
